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純電加熱高溫釬焊爐

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連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊爐的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用

查看：1514 　發(fā)稿日期：2016-01-13 19:49:17

1、前言

在汽車行業(yè)中，連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊是一種非常重要且應(yīng)用十分廣泛的方法，尤其是在汽車散熱器和汽車三濾等零部件的焊接中更是如此。我國(guó)自20世紀(jì)80年代以來(lái)，從國(guó)外陸續(xù)引進(jìn)了各種類型的氣體保護(hù)釬焊爐，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率的提高。自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)的科研單位也相繼開發(fā)出了用于鋁制散熱器的氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐及用于其它鋼制及銅制零部件的氮基可控氣氛釬焊爐，促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)為國(guó)家節(jié)約了大量外匯。

2、國(guó)內(nèi)氣體保護(hù)連續(xù)釬焊爐發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)開發(fā)研制的氣體保護(hù)釬焊爐，大都仿制進(jìn)口產(chǎn)品。其中用于鋁制散熱器等其它鋁制品的釬焊爐和進(jìn)口產(chǎn)品幾無(wú)二致，這是受Noclock工藝制約的結(jié)果，只不過(guò)有的使用廠家為減少投資要求開發(fā)單位簡(jiǎn)化。如湖北某廠家要求將釬劑噴淋、空氣吹落、工件干燥置于爐外處理。處理好后直接進(jìn)釬焊爐焊接。即使這樣，我國(guó)大多數(shù)用戶對(duì)該設(shè)備的投資也很難承受。如此一來(lái)，我國(guó)東北某公司為適應(yīng)這種要求，開發(fā)出了單室不連續(xù)釬焊爐，其投資大大降低。但相應(yīng)降低的還有效率和質(zhì)量的穩(wěn)定性，可以說(shuō)，這也是沒有辦法的辦法。釬焊鋁制品對(duì)控溫精度及加熱區(qū)的均勻性要求很高。開發(fā)這種釬焊爐對(duì)國(guó)內(nèi)的研究單位來(lái)講，難度還是很大的。為此，國(guó)內(nèi)東北某研究單位采用了和日本某公司合作的方式，但由于其技術(shù)和關(guān)鍵器件均來(lái)自于日本，所以成本下降不多，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不大。開發(fā)出性能滿足焊接要求，同時(shí)價(jià)格上也能為用戶接受的氣體保護(hù)釬焊爐，只有在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，走國(guó)產(chǎn)化這條路。目前天津某研究所就是采取了這種方式。

鋼制零件的硬釬焊爐和進(jìn)口產(chǎn)品相比，有如下不同：

（1）進(jìn)口釬焊爐的保護(hù)氣氛大多為石油液化氣。而我國(guó)現(xiàn)大部分還采用氨分解氣。實(shí)際上在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，保護(hù)氣氛基本上采用兩種：a石油液化氣；b氮基氣氛。其中氮基氣氛最有發(fā)展前途�，F(xiàn)在能源危機(jī)不僅威脅著我國(guó)，也威脅著整個(gè)世界。我們知道，空氣中含有78%的氮?dú)猓侨≈槐M用之不竭的�，F(xiàn)在我國(guó)大多數(shù)還采用氨分解氣，主要原因有兩個(gè)：一是氨分解氣制備簡(jiǎn)單；二是國(guó)內(nèi)對(duì)氮基氣氛的宣傳不夠，廣大用戶對(duì)此不太了解，影響了推廣。

（2）國(guó)內(nèi)的保護(hù)氣氛發(fā)生裝置大多置于爐外。在爐外產(chǎn)生保護(hù)氣通往爐內(nèi)起保護(hù)作用。而我國(guó)引進(jìn)的釬焊爐其保護(hù)氣氛發(fā)生裝置大多置于爐內(nèi)，其優(yōu)點(diǎn)很多，如節(jié)省面積，節(jié)省能耗，簡(jiǎn)化操作，從而節(jié)省投資等等，這種方式應(yīng)大力推廣。

（3）加熱元件：在參觀和解剖國(guó)外進(jìn)口硬釬焊爐時(shí)發(fā)現(xiàn)，其加熱元件大多采用兩種，一是電阻絲，二是管狀加熱器。我國(guó)則大多數(shù)采用SiC棒。本文作者多年從事釬焊爐的研究開發(fā)工作，目前正嘗試對(duì)加熱元件方式進(jìn)行大膽改進(jìn)，以比較其優(yōu)缺點(diǎn)。

（4）爐膛構(gòu)造：國(guó)外進(jìn)口成本硬釬焊爐，采用油耐熱及保溫材料砌筑而成的爐膛為多，屬馬費(fèi)結(jié)構(gòu)。而我國(guó)這類爐幾乎無(wú)一例采用了耐熱鋼制成的馬費(fèi)結(jié)構(gòu)。

另外在傳送結(jié)構(gòu)上，我國(guó)的研究單位應(yīng)下大功夫。目前無(wú)論網(wǎng)帶傳送還是舟板傳送，均有明顯的缺點(diǎn)。據(jù)資料介紹，國(guó)外研究出了一種陶瓷網(wǎng)帶，它沒有改變傳送方式，仍然方便工人操作；同時(shí)又沒有金屬網(wǎng)帶的熱蠕變及晶體長(zhǎng)大的憂慮。這種網(wǎng)帶如研制成功，將會(huì)大大降低釬焊爐的運(yùn)行成本。

總之，我國(guó)在氣體保護(hù)連續(xù)鋁釬焊爐方面和國(guó)外尚有一定差距，而在用于鋼、不銹鋼、銅等材料的硬釬焊爐方面和國(guó)外差距不大，研究力度也在不斷加大。20世紀(jì)80年代末以前，全國(guó)只有一家研究開發(fā)釬焊爐，而到目前為止，據(jù)筆者所掌握的情況，全國(guó)已有11家。這對(duì)我國(guó)汽車零部件制造業(yè)來(lái)講，是一個(gè)福音。

3、連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊簡(jiǎn)介

3．1保護(hù)氣氛

目前在汽車行業(yè)應(yīng)用的釬焊爐，其保護(hù)氣氛有四種，即氮分解氣氛、石油液化氣燃燒氣氛，高純氮?dú)饧暗煽貧夥铡?nbsp;

3．1．1 氨分解氣氛

氨分解氣氛的制備是以液氨為原料,經(jīng)裂解爐在催化劑的作用下,發(fā)生縵路從Γ?

2NH3氧化劑—→3H2↑+N2↑

裂解后產(chǎn)生的的氣氛中含有75%的氫氣和25%的氮?dú)�。該氣氛由于含�?5%的氮?dú)猓溥€原性較強(qiáng)，可廣泛用于鋼制零件的銅釬焊、銀釬焊及鎳基釬料的釬焊，如汽車三濾件即空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器的焊接，汽車化油器、分電器及真空助力器的焊接均采用該保護(hù)氣氛。該氣氛有兩大缺點(diǎn)：

（1）由于含氫量較高，危險(xiǎn)性大；
（2）能耗大。

液氨裂解成保護(hù)氣氛，必須在裂解爐內(nèi)加熱至高溫900℃以上,電耗相當(dāng)大,而且液氨原料耗量也很大。

3.1.2石油液化氣燃燒氣氛

該氣氛的制備原理如下：
第一步C3H8+5O22+19N2→3CO2+4H2O+19N2+Q1
第二步C3H8+3CO2+ →6CO+4H-Q22
C3H8+3HO2+ →3CO+7H-Q2

兩步反應(yīng)合并為2 C3H8+3CO2+11.4 N2→6CO+8H2+11.4 N2+Q

可以看出，式右邊除N2為中性氣體外，其余的CO和H2均為還原氣體，因而丙烷燃燒后的氣體具有保護(hù)釬焊作用。

該保護(hù)氣氛用于鋼制零件的銅釬焊和銀釬焊。如汽車三濾件、化油器及真空助力器的焊接，可采用該氣氛。

大部分釬焊爐是在爐外燃燒產(chǎn)生上述保護(hù)氣氛通入爐內(nèi)，起保護(hù)釬焊作用。但我國(guó)引進(jìn)的一些釬焊爐也采用氣體燃燒發(fā)生器置于爐內(nèi)，當(dāng)爐溫升至約750℃時(shí)，產(chǎn)生上述反應(yīng)。該方法的特點(diǎn)是節(jié)能，不使用單獨(dú)的加熱電源，而且節(jié)省占地面積。這種類型的釬焊爐，以引進(jìn)為多，國(guó)內(nèi)開發(fā)研制的很少。

3．1．3 氮基可控氣氛

所謂氮基可控氣氛是指氣氛中90%以上為氮?dú)猓?0%以下為活性氣體，而且兩氣體的比例可調(diào)，其中進(jìn)入爐膛的氮?dú)饧兌纫_(dá)5個(gè)9以上。

瓶裝氮?dú)饣蛐⌒偷闹频獧C(jī)的氮?dú)饧兌纫话銥?9．5%，要使其純度達(dá)到99．9995%，必須對(duì)其加以純化處理，純化原理如下：

ＣＨ3OH→ＣＯ+２Ｈ2↑
２ＣＯ+Ｏ2→２ＣＯ2↑
２Ｈ2+O2→２Ｈ2Ｏ

采用甲醇裂解產(chǎn)生的CO、H2和氮?dú)庵械难醴磻?yīng)，除掉氮?dú)庵械难�，從而使氮�(dú)饧兌冗_(dá)99.9995%,而多余的ＣＯ和Ｈ2(1%～１０％可調(diào))作為活性氣氛進(jìn)入爐內(nèi)起到保護(hù)釬焊的作用。汽車零部件中的鋼制零件均可采用上述保護(hù)氣氛。該氣氛的特點(diǎn)：

（1）安全。氣氛中含有90%以上氮?dú)猓€原性氣體僅占10%，其安全性顯而易見。
（2）節(jié)能，方便。一般大型工廠有氮?dú)夤艿溃灰獙⒌獨(dú)饨拥解F焊爐上的氮?dú)鈨艋b置即可使用。無(wú)氮?dú)夤艿赖�，困采用小型制氮機(jī)�？諝饨�(jīng)氣體壓縮后進(jìn)入分子篩，經(jīng)分子篩吸附即可得到氮?dú)�。這種制氮法即PSA法，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，推廣前景很好。

3．1．4 高純氮?dú)?nbsp;

瓶裝氮?dú)饣蛑蒲鯔C(jī)產(chǎn)生氮?dú)�，如上所述一般純度達(dá)99.5%，但在汽車鋁制散熱器、汽車空調(diào)蒸發(fā)器、冷凝器、水箱等鋁制產(chǎn)品必須在99.9995%氮?dú)饧兌认虏趴蓾M足焊接要求，所以也必須對(duì)氮?dú)膺M(jìn)行純化處理。它的處理方法和氮基可控氣氛的處理不同，它采用無(wú)氫純化處理方法。詳細(xì)情況，這里不做敘述。這種氣氛僅用于汽車鋁制品的焊接。

3．2 加熱元件的種類

3．2．1 SiC棒

在鋼制零件焊接所使用的釬焊爐，大都采用SiC棒，因這類零件焊接大都采用無(wú)氧銅釬焊，釬焊溫度較高，一般在1120~1130℃左右，而SiC棒最高使用溫度可達(dá)1200℃。采用SiC棒加熱元件保護(hù)氣氛，如采用氮?dú)猓瑺t膛最好采用馬弗套，避免氣體和SiC接觸，因氮?dú)夂蚐iC在高溫下產(chǎn)生反應(yīng)，降低其使用壽命。

3．2．2 Ni—Cr絲

在國(guó)外進(jìn)口的釬焊爐中，廣泛使用Ni—Cr絲，但保護(hù)氣氛一般采用丙烷燃燒氣氛且保護(hù)氣氛發(fā)生裝置大都為內(nèi)置式，因燃燒反應(yīng)是放熱反應(yīng)，即可節(jié)省能量又可減少Ni—Cr絲的負(fù)擔(dān)，也可以用于鋼制零件的銅釬焊。

3．2．3 Fe—Cr—AL絲

這種加熱元件是我國(guó)近年來(lái)研制成功的，它的使用溫度高且成本低，應(yīng)用前景很好，但同SiC棒一樣，在爐膛設(shè)計(jì)時(shí)，如采用的氣氛為氮?dú)猓瑺t膛應(yīng)為馬弗結(jié)構(gòu)，以避免爐絲和氮?dú)饨佑|，降低其使用壽命。

3.3 爐加熱區(qū)結(jié)構(gòu)

爐加熱區(qū)結(jié)構(gòu)有兩種：

（1）由耐熱及保溫材料砌筑而成的爐膛內(nèi)置馬弗套，馬弗套由耐熱合金鋼經(jīng)成型焊接而成。這種結(jié)構(gòu)由于密封性好，故節(jié)省保護(hù)氣。但也有一個(gè)缺點(diǎn)，在鋼制零件的銅釬焊時(shí)，其釬焊溫度在1120~1130℃左右，馬弗套長(zhǎng)期在高溫下工作，產(chǎn)生熱蠕變，最終導(dǎo)致燒塌。以汽車三濾件的焊接為例，根據(jù)工廠使用的實(shí)際情況，一年內(nèi)要更換兩個(gè)2600mm×240 mm×190 mm的馬弗套。造價(jià)2.6萬(wàn)元。年用于馬弗套的費(fèi)用為5.2萬(wàn)元，運(yùn)行成本太高。工廠對(duì)此很頭痛。當(dāng)然，鋁制產(chǎn)品的焊接，由于焊接溫度低，不會(huì)有這方面的麻煩。

（2）爐膛完全由耐熱及保溫材料砌筑而成，無(wú)馬弗套。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，由于無(wú)馬弗套，其爐膛使用壽命長(zhǎng)，根據(jù)工廠經(jīng)驗(yàn)，5年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，爐膛不必大修。國(guó)內(nèi)某研究所研制的一種釬焊爐，即為該類型。

3．4 傳送機(jī)構(gòu)

對(duì)于連續(xù)式釬焊爐，傳送方式有兩種：

（1）網(wǎng)帶傳送機(jī)構(gòu)

該機(jī)構(gòu)由變頻調(diào)速器、電機(jī)、行星擺線減速器驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪托輥及張緊裝置來(lái)完成網(wǎng)帶的定向運(yùn)動(dòng)。傳送速度一般在100~500mm/min之間可調(diào),它具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳送平衡、可靠等特點(diǎn)。工人操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高。缺點(diǎn)是，在鋼制零件的銅釬焊時(shí)，網(wǎng)帶在高溫下工作，產(chǎn)生熱蠕變，網(wǎng)帶越拉越長(zhǎng)，要不斷調(diào)整張機(jī)構(gòu)，張緊裝置調(diào)整量不足時(shí)，要剪切鏈條，最終導(dǎo)致失效。而且，由耐熱鋼制成的鏈條高溫加熱后，晶粒粗大變脆、易斷，剪接困難。
但對(duì)于鋁制產(chǎn)品的焊接，由于焊接溫度低，不產(chǎn)生此麻煩。

（2）推舟機(jī)構(gòu)

這種機(jī)構(gòu)的進(jìn)料口開在爐的側(cè)面，將擺放工件的舟板從側(cè)口推入爐內(nèi)，爐體長(zhǎng)度方向上有一氣缸，將舟板向前推進(jìn)后，缸桿退回，再續(xù)另一個(gè)舟板，如此復(fù)一舟推一舟，工件從進(jìn)料區(qū)進(jìn)入釬焊區(qū)、冷卻區(qū)直至出爐口。它和網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)均連續(xù)傳送，只不過(guò)網(wǎng)帶勻速傳送，推舟為步進(jìn)式傳送。它的優(yōu)點(diǎn)是傳送結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一個(gè)氣缸即可，無(wú)網(wǎng)帶高溫蠕變之慮。舟板一般為石墨制成，價(jià)格便宜，不足之處是工人裝卸工件略顯麻煩。

4、連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊爐的應(yīng)用

由于連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊爐類型較多，所焊工件品種也較多，不能一一列舉，現(xiàn)以汽車鋁制散熱器的焊接為例，介紹這種釬焊爐及其產(chǎn)品的焊接。
這種釬焊爐總長(zhǎng)一般均在20~30m以上，一般由以下幾個(gè)部區(qū)組成：

（1）噴淋釬劑區(qū)

工件擺放在傳送帶上，傳送帶以一定的速度勻速傳動(dòng)，工件進(jìn)入噴淋釬劑區(qū)時(shí)，門架上一個(gè)噴頭以一定的角度向下噴混合好的釬劑水混合液。釬劑一般采用Noclok無(wú)腐蝕釬劑。釬劑濃度在5%～25%范圍內(nèi)，液體釬劑在毛細(xì)作用下滲入釬焊縫隙，多余的的釬劑在重力作用下從工件非連接面上脫落。

（2）空氣吹落區(qū)

工件隨網(wǎng)帶運(yùn)動(dòng)進(jìn)入該區(qū)。由于工件上的多余釬劑僅靠重力脫落有限。在該區(qū)用風(fēng)機(jī)向工件上吹風(fēng)，以使多余的釬劑吹落掉。這兩區(qū)吹落的釬劑落入接水槽中經(jīng)泵抽至釬劑儲(chǔ)罐。循環(huán)使用。

（3）干燥區(qū)

該區(qū)的作用是清除釬劑中的水分及工件表面吸附的空氣水分，防止工件攜帶空氣水分有害氣體直接進(jìn)入釬焊爐高溫區(qū)，導(dǎo)致金屬表面氧化。同時(shí)，工件及夾具因受熱不均發(fā)生變形。干燥區(qū)溫度一般≤110℃。

（4）加熱區(qū)

典型的釬焊爐加熱區(qū)長(zhǎng)度一般為7～8m左右，分4個(gè)控溫段。每個(gè)控溫段加熱元件熱功率獨(dú)立可調(diào)，可靈活的設(shè)置各控溫段的溫度，保證工件在最短的時(shí)間內(nèi)均勻地升至釬焊溫度。工作升至最高溫度后有一段非加熱區(qū)，其長(zhǎng)度約為1～1.2m。整個(gè)釬焊加熱區(qū)設(shè)置10個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，監(jiān)測(cè)爐溫的變化。各控溫段溫度，工作傳送速度等焊接參數(shù)設(shè)定、測(cè)量、反饋控制以及生產(chǎn)程序，采用CPU計(jì)算機(jī)及PLC實(shí)現(xiàn)。

加熱區(qū)各段溫度及作用如下：

工件自干燥區(qū)進(jìn)入加熱區(qū)后，工作溫度由110℃升至約565℃，此時(shí)工件進(jìn)入加熱階段。工件繼續(xù)傳送至溫度為565~570℃的區(qū)域，釬劑熔融，除去A1表面氧化物。當(dāng)工件進(jìn)入577~605℃區(qū)域時(shí)，釬料熔融，焊接面形成焊縫，此后進(jìn)入加熱區(qū)的非加熱段緩冷。加熱區(qū)的最高溫度一般設(shè)計(jì)為800℃。

（5）冷卻區(qū)

工件自加熱區(qū)出來(lái)后，進(jìn)入冷卻區(qū)。工件在此區(qū)冷卻，焊縫固化，釬劑也固化并留在部件表面。

冷卻區(qū)分為水冷壁冷卻、氣冷及空冷。水冷壁冷卻區(qū)長(zhǎng)度為3~4m，調(diào)節(jié)水流量，可調(diào)節(jié)工件降溫溫度梯度。氣冷段一般和釬焊加熱爐分離，鼓風(fēng)機(jī)吹入壓縮空氣，冷卻工件，氣冷后接空冷，出爐溫度一般小于150℃

鋁制散熱器的焊接，采用Noclok釬劑必須采取高純氮?dú)獗Ｗo(hù)，氮?dú)獾募兌葹?9.9995%，露點(diǎn)為-40℃。保護(hù)氣體的用量爐尺寸1000mm×1000mm×150×27000mm為例，其在生產(chǎn)狀態(tài)下為50m3/h,空載時(shí)小于20m3/h.
釬焊工藝幾點(diǎn)說(shuō)明：

（1）工件噴灑釬劑前，要通過(guò)清洗步驟，去除殘余的油污。
（2）在干燥區(qū)，干燥溫度不可過(guò)高。一般在200℃以下。如超過(guò)250℃。鋁表面會(huì)形成高溫氧化物，這些氧化物很難被Noclok釬劑去除。
（3）氮?dú)庠跔t內(nèi)最關(guān)鍵的釬焊段流入而流向爐的入口和出口處。以此防止?fàn)t外雜質(zhì)氣體的侵入。當(dāng)部件進(jìn)入關(guān)鍵的釬焊段時(shí)，爐內(nèi)保護(hù)氣氛已形成。其露點(diǎn)≤—40℃而O2濃度<100×10-6這些是獲得最佳釬焊效果所必須的條件。
（4）在300—560℃范圍內(nèi)，微量的KALF4蒸發(fā)與所存在的濕氣反應(yīng)生成微量的HF。因此必須嚴(yán)格控制露點(diǎn)，不僅是提供釬焊氣氛，而且是盡量減少HF的生成。
（5）冷卻后，釬劑殘?jiān)粲诓考砻妫纬珊穸葹?—2μm的粘膜。釬劑殘留層不吸濕，無(wú)腐蝕性，不溶于水性溶劑。如需噴漆或轉(zhuǎn)化為噴粉，則不需進(jìn)一步表面處理。殘余物是加在防腐的保護(hù)層，殘余物薄層在熱交換過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)碎裂。

5．結(jié)論

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，氣體保護(hù)連續(xù)釬焊爐的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛，而它的應(yīng)用對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率具有極大的促進(jìn)作用。

我國(guó)的科研單位應(yīng)大力開發(fā)和研制各種類型的釬焊爐，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)，我國(guó)的工礦企業(yè)應(yīng)盡量采用我國(guó)自行研制的釬焊設(shè)備，以降低生產(chǎn)成本，提高效益，同時(shí)為國(guó)家節(jié)省外匯�？傊�，連續(xù)式氣體保護(hù)釬焊爐的大量應(yīng)用，必將促進(jìn)企業(yè)的科技進(jìn)步，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，其前景十分廣闊。

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